The MENA Edition

الروكي والمخضرم

themenaedition — Wed, 24 Jun 2026 19:38:52 +0000

الروكي والمخضرم

ما أشبه الأمس باليوم.. في مطلع ٢٠٠٧ أتى بطل العالم حينها واحد أفضل من جلس خلف المقود إلى فريق ماكلارين حاملاً معه أمل بتحقيق بطولات مع فريق آخر ، من أعرق الفرق . و بذات الوقت كان هذا الحلم يراود كل من في الفريق الذي تميز في التسعينات وكان على مقربة من تحقيق الفوز مع رايكونن في ٢٠٠٣ و ٢٠٠٥ .

كان ألونسو أحد أبطالنا في هذه القصة محور الفريق وكل شيء يجري حوله ، السيارة الأولى في الفريق والمهندسين الافضل .

كل هذا كان بعد أن اصطاد فريق الفيراري المخضرم رايكونن الذي تفوق حينها على كل من زامله بمن فيهم الوحش الكولمبي خوان بابلو مونتويا ، فخسر المكلارن احد اعمدته وتخلى عن السائق الآخر مونتويا الذي لم يكن في نظرهم على قدر الطموحات ليحل مكانه أحد استثمارات دينيس وبرنامج مكلارن مرسيدس للسائقين الشباب الروكي الواعد لويس هاميلتون.

فاجأ هذا الروكي الذي يقود موسمه الأول الجميع بتحقيقه ٩ منصات من أصل ١٦ سباق وهذا الرقم لم يفعله أي روكي حتى الآن مع كثرة السباقات ، كان السباق الكندي أول سباق يفوز به ، وبعد أربع جولات كان أمام ألونسو في الترتيب.

عاد الكرة وفاز في أميركا بعد معركة أعصاب. غالبية السباق الإطار على الإطار و مشهد هاملتن على المنصة يطبطب على كتف ألونسو صاحب المركز الثاني لا يزال في الذاكرة .

في مانيكور في فرنسا كانت الغلبة للفيراري لكن هاملتن كان على المنصة والونسو بعيد لتكون النتيجة بعد ثمان جولات 5 مقابل 2 لهاميلتون ، مع فوزين لكليهما . في سيلفرستون في بريطانيا وانطلق هاميلتون من قطب الإنطلاق الأول ، تأخر في منطقة الصيانة وتوتر ما جعله يخسر مركزين، الاول لرايكونن و الثاني لزميله الغريم . ليشتعل الصراع على اللقب من جديد بين الثلاثة . وفي جائزة أوروبا الكبرى حل الونسو اولا بعد سباق فوضوي تحت المطر ليعيد أمله في البطولة. لتاتي جائزة المجر الكبرى ويبدأ اللعب على الوتر الحساس ويظهر التنافس العلني . وبات الانقسام واضح حتى داخل كاراج المكلارن .

وكان حرياً على رون دينيس حينها أن يضع حد لتلك المهزلة والتي أسميناها الحرب الأهلية داخل فريق ماكلارين . أخذ حينها الونسو جزاء وانطلق هاميلتون اولا وفاز في السباق .( علما ان الحصة التأهيلية تلعب دور بارز في تحديد الفائز على هذه الحلبة نظرا لصعوبة التجاوز .وكان ألونسو ماكرا جدا في تعطيل هاملتون في المرسيدس ليحرمه من لفة صاروخية تعطيه قطب الإنطلاق الأول

هنا المسمار في نعش المكلارن كان قد دق وبدأ الانقسام في الفريق ولا بد أن نستطرد قليلاً وندخل الأمس باليوم . الشبه روكي الشاب كيمي انطونيلي(موسمه الثاني ) يتصدر بطولة العالم أمام المخضرم راسل وعلى الماكر وولف أن يدير هذه العلاقة وهذا الصراع الدائر بين سائقيه بحكمة وإلا سيعيد التاريخ نفسه وربما نكون أمام رايكونن جديد يخطف اللقب .

بالعودة الى العلاقة بين الماتادور وصاحب المطرقة في مونزا فاز الونسو امام هاملتون . لكن الفتور كان واضحا على المنصة. في بلجيكا فاز رايكونن وحل الونسو ثالثا لكن الأهم كان له انه امام هاملتون.

في اليابان وبعد معركة شرسة جمعتهما وتحت المطر فقد الونسو السيطرة على سيارته ليخرج من السباق ويفوز هاملتن . وباتت الأنظار كلها إلى أول روكي سيحقق البطولة وأول اسمر البشرة وأصغر سائق. ولكن المحظور وقع ، والانسحاب قابلة انسحاب وايضا بخطأ على مدخل الحظائر و رايكونن يفوز من جديد في اليابان هاملتون في المركز الأول لكن بفارق ضئيل عن الونسو و رايكونن وكانت حينها قد طفت على السطح حادثة تجسس المكلارن على الفيراري والتي أثارها رأس حربة المكلارن الونسو .. في البرازيل السباق الختامي انتهى كل شيء .

رايكونن في المركز الأول في السباق وفي البطولة وهاميلتون الثاني بالتساوي في النقاط مع الونسو لكن بافضلية المراكز وبفارق نقطة عن بطل العالم المستحق حينها (وكان يستاهل بطولتي ٢٠٠٣ و٢٠٠٥ ) . ومن ذلك الموسم على مرسيدس أن تأخذ العبر .. وحذاري من حرب أهلية تلوح في الأفق ولا يعرف مصيرها . والى لقاء آخر مع المخضرم والروكي والقصة ستكون عن ويبر وفيتيل..

عائشة خان عابرة الحدود و كاسرة القيود

themenaedition — Wed, 24 Jun 2026 19:02:53 +0000

عائشة خان عابرة الحدود و كاسرة القيود

في عالمٍ طالما سيطر عليه الصخب والمحركات، تبرز أسماءٌ لا تكتفي بالمشاركة، بل تصنع التاريخ. ليبة خان أو عائشة خان، ليست سائقة فحسب، بل هي نموذجٌ حيّ للإرادة والشجاعة. لم تكتفِ عائشة بكونها أول سائقة “دريفت” في تاريخ باكستان، بل مضت لتسجل حضوراً تاريخياً كأول امرأة تشارك في بطولة الدريفت بالمملكة العربية السعودية، كاسرةً بذلك القوالب النمطية وممهدةً الطريق لجيلٍ جديد من النساء في رياضة المحركات.

عائشة تحمل شغفاً لا يهدأ، ورسالةً تتجاوز حدود المضمار؛ رسالة تمكين المرأة وإثبات أن الموهبة والاحتراف لا يعرفان جنساً. في هذه المقابلة، نغوص في أعماق رحلتها الملهمة، لنتعرف على الطفولة التي شكلت وعيها، ونقطة التحول التي حولت “فيديو عفوي” إلى مسيرة احترافية.

1: في البداية، هل يمكنكِ تعريفنا عن نفسكِ؟ حدثينا عن طفولتكِ، أين نشأتِ، وعن خلفية عائلتكِ؟

أنا من باكستان ، نشأت في مدينة إسلام آباد. أنحدر من خلفية عائلية معروفة ولها وجودها ؛ والدي رجل أعمال ووالدتي مصممة، وقد شجعاني دائماً على اتباع شغفي والإيمان بنفسي. والدي في الأصل من إقليم البنجاب ووالدتي من إقليم السند، لذا نشأت بين مزيج من الثقافات، لكننا نعرّف أنفسنا كبنجابيين . منذ صغري، تُرعرت في بيئة تحفزني على الحلم الكبير والعمل الجاد . كل ما حققته حتى الآن يعود إلى الدعم المستمر والإيمان بقدراتي الذي أظهرته لي عائلتي طوال مسيرتي .

2: في أي عمر بدأ شغفكِ بالسيارات ، ومتى كانت أول مرة جلستِ فيها خلف المقود؟

بدأ شغفي بالسيارات في سن مبكرة جداً . نشأت في عائلة يدير فيها والدي أعمالاً تتعلق بالسيارات والإنشاءات ، لذا كنت محاطة دائماً بمختلف أنواع المركبات . مشاهدة السيارات الجديدة وهي تصل وتجربة موديلات مختلفة جعلتني فضولية ومتحمسة بالفطرة تجاه عالم المحركات . لكن نقطة التحول الحقيقية جاءت لاحقاً ؛ ذات يوم ، نشرت مقطع فيديو عفوي على إنستغرام وأنا أقوم بحركات “الدونات” (Donuts) بسيارة مرسيدس ، وانتشر الفيديو بشكل هائل .

إلى جانب الاهتمام، تلقيت الكثير من التعليقات السلبية التي تقول إن النساء لا ينتمين إلى هذا المجال . بدلاً من أن يثبط عزيمتي ، دفعني ذلك الموقف لإثبات نفسي، وأصبح الأمر تحدياً شخصياً . ثم انتقلت إلى دبي وانضممت إلى “أكاديمية برو دريفت” (ProDrift Academy) ، حيث تدربت باحترافية على الدريفت . ومن هناك ، أصبحت رحلتي أكثر جدية.

اليوم ، أمتلك سيارتي الخاصة لمشروع الدريفت ، وهي من طراز BMW E46 ، كما حظيت بفرصة نقل شغفي إلى المستوى الدولي، بما في ذلك التنافس في المملكة العربية السعودية .

3: متى توجهتِ إلى رياضة المحركات؟ وهل كان ذلك بتوجيه من شخص معين أم بدافع شخصي بحت؟

انتقالي إلى رياضة المحركات حدث مباشرة بعد نقطة التحول تلك في حياتي . لم يعد الأمر مجرد هواية، بل أصبح شيئاً أردت أخذه على محمل الجد. جزء كبير من دافعي كان داخلياً ، لكنني تلقيت أيضاً دعماً قوياً من والديّ الذين آمنوا بي دائماً ولم يقفا يوماً في طريقي.

في الوقت نفسه ، التعليقات السلبية التي تلقيتها عبر الإنترنت ، خاصة فكرة أن الفتيات لا ينتمين لهذا المجال ، دفعتني للعمل بجهد أكبر . وبدلاً من السماح لها بالتأثير عليّ ، استخدمتها كوقود لإثبات أن النساء يمكن أن يكنّ على قدر عالٍ من الكفاءة والقوة والشغف في رياضة المحركات . تلك المرحلة شكلت عقليتي حقاً ، وحولت شغفي إلى هدف ، ليس لنفسي فقط ، بل لتمثيل وتمكين الفتيات الأخريات اللواتي يرغبن في كسر القوالب النمطية واتباع مسارهن الخاص.

4: هل يمكنكِ إخبارنا عن وضع الأنشطة الرياضية في باكستان، وخاصة رياضة المحركات؟ وهل يوجد أبطال في هذه الرياضة هناك؟

في باكستان ، رياضة المحركات في نمو مستمر ، لكنها لا تزال في طور التطوير مقارنة بدول أخرى . الأكثر شعبية في رياضة المحركات هو “رالي الصحراء”، وخاصة فعاليات مثل “رالي صحراء تشولستان”، حيث لدينا العديد من السائقين المحترفين وذوي المهارات العالية ، ليس فقط في فئة الرجال ولكن في فئة النساء أيضاً.

لقد شاركتُ أيضاً في الراليات، وكانت تجربة مميزة جداً بالنسبة لي لأنها كانت أول سباق لي ، وحققت فيها مركزاً على منصة التتويج في فئة المحترفين دون تدريب مسبق . وهذا يعكس حقاً مستوى الموهبة التي نمتلكها في باكستان.

أما بالنسبة للدريفت، فلا يزال في مراحله الأولى ولكنه ينمو بسرعة . هناك العديد من متسابقي الدريفت الموهوبين، خاصة بين الرجال، لكن التمثيل النسائي محدود جداً. أنا فخورة بكوني أول سائقة دريفت في باكستان ، وأرى ذلك مسؤولية لفتح الأبواب لمزيد من النساء في هذا المجال . بشكل عام ، تمتلك باكستان إمكانات قوية، ومع المزيد من الدعم والفرص ، أؤمن حقاً أننا سنرى العديد من الأبطال .

5: بعد مشاركاتكِ في عدة فعاليات في منطقة الخليج، كيف ترين التطور السريع لرياضة المحركات في الخليج ؟

من خلال تجربتي في المشاركة بفعاليات مختلفة في الخليج، رأيت تطوراً سريعاً ومبهراً للغاية ، خاصة في المملكة العربية السعودية . أكثر ما يلفت الانتباه هو مستوى الدعم والتشجيع ، لا سيما للسائقات . حتى لو كانت هناك فتاة واحدة فقط على المضمار ، فإنها تحظى بالاحترام والتحفيز وتُمنح المساحة للنمو. خلال فترة تواجدي في الخليج ، تلقيت الكثير من التقدير والاحترام . كوني من السائقات القلائل على المضمار ، ليس فقط من باكستان بل في تلك البيئة بشكل عام، كانت تجربة قوية . لقد أظهر لي ذلك مدى تطور المنطقة ومدى جديتها في الاستثمار في رياضة المحركات والمواهب.

و بسبب هذه الفرص والاحترافية والبيئة الإيجابية ، قررت الانتقال إلى المملكة العربية السعودية لمواصلة المرحلة التالية من مسيرتي في رياضة المحركات ، مع الاستمرار في تمثيل باكستان.

أؤمن أن هذه الخطوة ستسمح لي بالنمو أكثر ، والتنافس على مستوى أعلى ، وأن أكون جزءاً من منطقة تشكل مستقبل رياضة المحركات.

6: أين تجدين نفسكِ في المستقبل القريب، وما هي طموحاتكِ؟

في المستقبل القريب ، أرى نفسي مكرسة تماماً لرياضة المحركات ، أتطور كسائقة دريفت محترفة وأنافس على مستوى أعلى بكثير . هدفي هو المشاركة في المزيد من البطولات ، ومواصلة تحسين مهاراتي ، و إثبات حضور قوي في عالم الدريفت . الفوز هو الحلم دائماً ، ولكن الأهم من ذلك هو أن أُعرف كسائقة ماهرة ومثابرة ومحترمة.

كما أرى نفسي مستقرة في المملكة العربية السعودية ، أشارك بنشاط في الفعاليات هناك وأمثل كلاً من باكستان والسعودية في المحافل الدولية. الفرص والنمو في المنطقة مذهلان ، وأريد أن أكون جزءاً من تلك الرحلة . في السنوات القادمة ، أطمح للتنافس في بعض أشهر بطولات الدريفت العالمية وترسيخ حضوري عالمياً . بشكل عام ، طموحي هو ترك بصمتي في رياضة المحركات ، وإلهام المزيد من النساء لدخول هذا المجال ، وتمثيل بلادي بكل فخر أينما ذهبت.

7: مؤخراً، مثلتِ المملكة العربية السعودية في معرض بكين للسيارات . مع أي علامة تجارية كنتِ تعملين، وكيف كان شعوركِ بتمثيلهم في مثل هذه المنصة العالمية ؟

في معرض بكين للسيارات، حظيت بفرصة تمثيل المملكة العربية السعودية أثناء العمل مع علامات تجارية مثل “SOUEAST” و”ROX Motors”. كانت تجربة مليئة بالفخر والمعاني بالنسبة لي ، ليس فقط على المستوى المهني بل الشخصي أيضاً.

حرصتُ على إنشاء محتوى باللغتين العربية والإنجليزية ، حيث إنني أتعلم اللغة العربية حالياً وأستعد للانتقال إلى السعودية . كان من المهم بالنسبة لي تمثيل ليس فقط الجانب المتعلق بالسيارات ، بل أيضاً الهوية الثقافية للمنطقة . كوني من صانعات المحتوى القلائل اللواتي يمثلن السعودية في ذلك الفضاء، وخاصة في مراجعات السيارات، كانت لحظة قوية. فإلى جانب السباقات، يعد إختبار السيارات جزءاً كبيراً مما أفعله ، والقدرة على عرض ذلك في منصة عالمية مثل معرض بكين كانت تعني لي الكثير . شعرت أنني لا أمثل علامة تجارية فحسب ، بل أمثل ثقافة وعقلية وموجة جديدة من النساء اللواتي يدخلن هذه الصناعة .

8: أخيراً، بالنسبة للسيدات اللواتي يرغبن في المشاركة في رياضة المحركات كسائقات ، ما هي النصيحة التي تقدمينها لهن ليصبحن أيقونات بارزة في هذا العالم؟

نصيحتي لكل فتاة ترغب في دخول رياضة المحركات بسيطة: لا تفقدي الأمل أبداً ولا تشكي في نفسكِ . إذا كنتِ تؤمنين حقاً بقدرتكِ على فعل شيء ما ، فافعليه بغض النظر عما يقوله أي شخص . لا يوجد شيء يسمى “مجال يهيمن عليه الرجال” عندما تمتلكين الشغف والانضباط والشجاعة.

ستسمعين الكثير من الضجيج، وأشخاصاً يخبرونكِ أنكِ لا تنتمين لهذا المكان ، أو أن هذا ليس لكِ . لكن اللحظة التي تتوقفين فيها عن الاستماع إليهم و تبدأين بالإيمان بنفسكِ ، هي اللحظة التي يتغير فيها كل شيء . قوتكِ موجودة بداخلكِ عليكِ فقط الوثوق بها. كوني شجاعة ، كوني مثابرة ، والأهم من ذلك ، كوني نفسكِ ؛ لأن العالم لا يحتاج إلى نسخ إضافية ، بل يحتاج إلى نساء قويات مستعدات لكسر الحواجز وصناعة مسارهن الخاص .

Elementor #2250

Sara AlAmier — Mon, 13 Apr 2026 12:57:01 +0000

إصدار Tag Heuer الأخير

في عام 2025، دخلت الشراكة بين الفورمولا 1 و TAG Heuer مرحلة جديدة مع الساعة الذكية Connected Calibre E5 Formula 1، والتي تم تصميمها لعشّاق الفورمولا1.الساعة ليست فقط قطعة فاخرة على يدك، بل بوابة تفاعلية متصلة مباشرة بعالم الفورمولا1. تعرض جداول السباقات، النتائج الفورية، ترتيب البطولة، والتحديثات عبر تطبيق الفورمولا وتُظهر واجهات سباق تتغيّر مع كل حلبة في الموسم!يعني تخيل أنك في بيتك تتابع الأخبار وساعتك واجهتها موقع السباق، تنظر إليها وتتخيل أنك متواجد هناك في الحلبة مع الشخصيات الهامة— وهذا يحوّل كل لحظة إلى “تفاعل حقيقي” مع البطولة. يعمق شعور الانتماء، فأنت اليوم لست مجرد متفرّجًا (من بعيد لبعيد) لأن هذه الساعة تُعيشك السباق لحظة بلحظة، وتشارك بياناتك واستخدامك على وسائل التواصل، وهذا كله يجعلك سفيرًا رقميًا للفورمولا ولبراند الساعة معًا.عندما طرحت شبكة نتفليكس قصة الفورمولا في مسلسل DTS هي نفسها لم تتخيل كل هذا النجاح.ورغم أن توقيت انطلاق المسلسل كان مثالياً مع انتشار الرياضة في السوشال ميديا، لكن المسلسل حول السائقين إلى شخصيات درامية، وصنع منهم أبطال ونماذج بشرية يتطلع لها المشاهد العادي، وصار ويكند السباق يُتابَع بشغف عالمي.أيضا اتسعت قاعدة الجماهير لفئات جديدة لم تكن تعرف رياضة الفورمولا من الأساس.والتقنية هي المحرك الخفي لهذه المنظومة. تحليلات البيانات، منصات البث، التجارة الإلكترونية، والخوارزميات الاجتماعية، جميعها تمكّن الفورمولا 1 وشركاءها من فهم الجماهير بدقة مذهلة.سواء كانوا في جدة أو طوكيو أو لندن.كل بوست انستجرام او تيكتوك، وكل فيديو يحولك أنت إلى وسيلة إعلام وسفير علامة Brand Ambassador سواء أدركت ذلك أم لا.

ماذا حدث لي في إيطاليا؟

Sara AlAmier — Sat, 28 Feb 2026 01:55:08 +0000

ماذا حدث لي في إيطاليا؟

في عام 2022 زرت إيطاليا للمرة الأولى. هبطت الطائرة في مطار مالبينسا.جلست أسترجع السبب الرئيسي الرحلة (بجانب أنها رحلة طال انتظارها) وهو زيارة لبلدة مارانيللو الساحرة، ودخول متحف إنزو فيراري.

ورغم أنني لا أملك هذه السيارة -ولا أي سيارة رياضية- لكني صرت أشعر بالإنتماء لعالم السيارات الرياضية منذ متابعتي لرياضة الفورمولا.ولأني تخيلت أن زيارتي لهذا المتحف هو طقس من طقوس الإنتماء، وكأني ارتقيت من متابعة عادية في السوشال ميديا إلى فان حقيقية زرت دولة الفيراري، ودخلت متحف انزو فيراري المجاور لبيته ونزلت المدينة

وذقت طعامها ومشيت في شوارعها. وقبل الخروج من الطائرة أخرجت قبعة الفورمولا (الوحيدة) التي أملكها في هذا الوقت. كانت قبعة أنيقة لفريق المكلارين العريق بألوانه الأسود والبرتقالي. لبستها بفخر -وبراءة- دون أن أتخيل ما كان ينتظرني!ما سبب زيارتك لإيطاليا؟

سالني موظف الجوازات بجلافة.الجواب “للتجول والتسوق و… زيارة متحف انزو فيراري”. وياليتني لم أنطق بكلمة فيراري.نظر إلي بدهشة وأشار إلى قبعتي وعلى صوته بكلمات إيطالية لم أفهم منها سوى Ferrari signorina Ferrari لحظتها شعرت أن الموضوع كبر، ألتفتُ حولي والناس بدأت تنظر نحوي، ثم نادى الموظف زميله وتكلما، وقتها شككت أنني ارتكبت مخالفة نظامية بزيارة الجمهورية الإيطالية بقبعة مكلارين! خلعتها بسرعة وإحراج وسألته “هل هناك مشكلة”؟لم يرد وختم الجواز بتذمر وأرجعه لي.وهكذا دخلت الجمهورية الإيطالية لأول مرة! أكثر دولة اعتزازاً وتعصباً حيال البراند الوطني وإرثها التاريخي: دولة فيراري.

منذ ذلك الوقت زاد اهتمامي بموضوع الجماهير الرياضية وسيكولوجية التسويق التي تستخدمها رياضة الفورمولا مع الجماهير والمشجعين. الولاء الرياضي عادة يتكون الولاء الرياضي في مرحلة الطفولة عبر التأثير الأسري.ووفقا للدراسات تقريباً 60% من المشجعين يُرجعون اهتمامهم بالرياضة إلى أحد أفراد العائلة باعتباره نقطة الدخول الأولى.

ايضا يوجد عامل مهم جدا. وفقاً لنظرية كانيمان – فإن التجارب event experiences (مثل الدخول المحدود garage walk، وضيافة كبار الشخصيات VIP، والإصدارات الخاصة special editions) تشعر الجمهور بأن “الخسارة” تُشعر الإنسان بألمٍ ضعف ما يمنحه الفوز من سعادة! يعني ما نسميه FOMO

إصدار Tag Heuer الأخير
في عام 2025، دخلت الشراكة بين الفورمولا 1 و TAG Heuer مرحلة جديدة مع الساعة الذكية Connected Calibre E5 Formula 1، والتي تم تصميمها لعشّاق الفورمولا1. الساعة ليست فقط قطعة فاخرة على يدك، بل بوابة تفاعلية متصلة مباشرة بعالم الفورمولا1. تعرض جداول السباقات، النتائج الفورية، ترتيب البطولة، والتحديثات عبر تطبيق الفورمولا وتُظهر واجهات سباق تتغيّر مع كل حلبة في الموسم! يعني تخيل أنك في بيتك تتابع الأخبار وساعتك واجهتها موقع السباق، تنظر إليها وتتخيل أنك متواجد هناك في الحلبة مع الشخصيات الهامة – وهذا يحوّل كل لحظة إلى “تفاعل حقيقي” مع البطولة. يعمق شعور الانتماء، فأنت اليوم لست مجرد متفرّجًا (من بعيد لبعيد) لأن هذه الساعة تُعيشك السباق لحظة بلحظة، وتشارك بياناتك واستخدامك على وسائل التواصل، وهذا كله يجعلك سفيرًا رقميًا للفورمولا ولبراند الساعة معًا.

عندما طرحت شبكة نتفليكس قصة الفورمولا في مسلسل DTS هي نفسها لم تتخيل كل هذا النجاح. ورغم أن توقيت انطلاق المسلسل كان مثالياً مع انتشار الرياضة في السوشال ميديا، لكن المسلسل حول السائقين إلى شخصيات درامية، وصنع منهم أبطال ونماذج بشرية يتطلع لها المشاهد العادي، وصار ويكند السباق يُتابَع بشغف عالمي.

أيضا اتسعت قاعدة الجماهير لفئات جديدة لم تكن تعرف رياضة الفورمولا من الأساس. والتقنية هي المحرك الخفي لهذه المنظومة. تحليلات البيانات، منصات البث، التجارة الإلكترونية، والخوارزميات الاجتماعية، جميعها تمكّن الفورمولا 1 وشركاءها من فهم الجماهير بدقة مذهلة. سواء كانوا في جدة أو طوكيو أو لندن. كل بوست انستجرام او تيكتوك، وكل فيديو يحولك أنت إلى وسيلة إعلام وسفير علامة Brand Ambassador سواء أدركت ذلك أم لا.

كيف تختار الفورمولا 1 شركائها؟
الموضوع مصمم بطريقة ذكية جداً لأن العلامات التجارية يجب أن تتقاطع قيمها values مع جوهر هذه الرياضة: الابتكار، العالمية، الأداء، السرعة. وأكيد لا يكفي وجود الشعار على السيارة؛ المطلوب هو تكامل في القصة، وإصدارات خاصة، وتجارب حصرية، وتفاعل رقمي يعمّق العلاقة بين البراند والجمهور. والنتيجة أن الفورمولا 1 لم تعد مجرد بطولة رياضية؛ بل أصبحت منصة أسلوب حياة lifestyle عالمية. منذ ذلك الوقت أنشأتُ البراند الإعلامي MENA Grand Prix مع فريق مميز من الخبراء وصناع المحتوى واللي شغفهم بالرياضة كان وراء نجاح الفكرة.

وختاما للقصة لعلك تتساءل عن تشجيعي الشخصي! لا زلت أشجع ماكس فيرستابين كسائقي المفضل وفريق الويليامز من ضمن الفرق المفضلة عندي.

ماذا حدث لي في إيطاليا؟

Sara AlAmier — Sat, 28 Feb 2026 01:14:43 +0000

ماذا حدث لي في إيطاليا؟

في عام 2022 زرت إيطاليا للمرة الأولى بحياتي.

هبطت الطائرة في مطار مالبينسا. جلست أسترجع سبب الرحلة (بجانب أنها رحلة طال انتظارها) وهو زيارة لبلدة مارانيللو الساحرة ودخول متحف إنزو فيراري. و رغم أنني لا أملك هذه السيارة ولا أي سيارة رياضية، لكني صرت أشعر بالإنتماء لعالم السيارات الرياضية من خلال متابعتي لرياضة الفورمولا. ولأني تخيلت أن زيارتي لهذا المتحف هو طقس من طقوس الإنتماء وكأني ارتقيت من متابعة سوشال ميديا إلى فان حقيقية زرت المتحف والمدينة وتكلمت مع أهلها وذقت طعامها ومشيت في شوارعها. وقبل الخروج من الطائرة أخرجت قبعة الفورمولا )الوحيدة( التي أملكها في هذا الوقت. كانت قبعة أنيقة لفريق المكلارين العريق بألوانه الأسود والبرتقالي. لبستها بفخر -وبراءة – بدون أن أتخيل ما كان ينتظرني!

ما سبب زيارتك لإيطاليا؟ سالني موظف الجوازات بجلافة. الجواب المعتاد “للتجول والتسوق و… زيارة متحف انزو فيراري”. وياليتني لم أنطق بكلمة فيراري. نظر إلي بدهشة وأشار إلى قبعتي وصرخ بكلمات إيطالية لم أفهم منها سوى Ferrari signorina Ferrari ووقتها بدأت أتلفت حولي والناس بدأت تنظر نحوي، ثم نادى الموظف زميله وتكلما، وقتها شككت أنني ارتكبت مخالفة نظامية بزيارة الجمهورية الإيطالية بقبعة مكلارين! خلعتها بسرعة وإحراج وسألته “هل هناك مشكلة”؟ لم يرد وختم الجواز بتذمر وأرجعه لي. وكانت هذه أول زيارة إلى الجمهورية الإيطالية أكثر دولة أوروبية اعتزازاً وتعصباً حيال البراند الوطني وإرثها التاريخي مع فيراري. منذ ذلك الوقت أشغلني موضوع الفانز وسيكولوجية التسويق التي تستخدمها الفورمولا مع الجماهير والمشجعين.

قصة عُدي حكيم

Sara AlAmier — Sat, 21 Feb 2026 14:43:02 +0000

قصة عُدي حكيم

عُدي حكيم يبلغ من العمر سبع سنوات فقط، لكن رحلته في عالم السباقات تحمل روح بطل حقيقي.بدأ قيادة الكارتينغ في سن السادسة، مليئًا بالحماس والفضول. كان المضمار يبدو ضخمًا، وصوت المحرك مرتفع على أذني طفل بعمره، وكانت خوذته تبدو أكبر من كتفيه.في أول تجربة له، لم تسر الأمور على ما يرام. فقد السيطرة على الكارت وتعرّض لحادث قوي. كانت لحظة مخيفة لأبيه وكل المتفرجين.موقف كهذا كفيل أن يخيف أغلب الأطفال من الدخول في المضمار. وبعضهم ربما لم يكن ليملك الشجاعة للعودة إلى المضمار.لكن ليس عُدي. بعد رحلة العلاج والتعافي، سأل سؤالًا واحدًا فقط: «متى أستطيع أن أقود مرة أخرى؟» لم يكسر الحادث روحه، بل جعله أقوى.عاد إلى التدريبات، تعلّم من خطئه، وأعاد بناء ثقته بنفسه لفةً بعد لفة.واليوم عمره سبع سنوات، يقود ميني كارت وينافس أطفالًا أكبر منه سنًا. لعله الأصغر عمرًا، لكنه يتسابق بتركيزوانضباط وإصرار يتجاوز سنواته. في كل مرة على خط الانطلاق، يثبت أن الشجاعة تعني مواجهة الخوف وليس الهروب من الموقف.. الشجاعة هي الاستمرار إلى الأمام.عُدي حكيم لا يتعلم فقط كيف يسابق. بل يتعلم كيف ينهض من جديد.

من اللفة الأولى إلى صدارة البطولة

themenaedition — Thu, 05 Feb 2026 09:12:19 +0000

من اللفة الأولى إلى صدارة البطولة

قصة جاسر… موهبة سعودية خرجت من الصدفة وصنعت طريقها بالقوة

لم تبدأ القصة بخطة، ولا بأكاديمية، ولا حتى بحلم واضح. بدأت بطفل في العاشرة من عمره، يرافق أصدقاءه إلى حلبة كارتينغ داخلية في كورنيش جدة. جلسة بعد أخرى، ضحك، سباق عفوي وإحساس غامض بالسرعة. كان جاسر واحدًا من عشرات الأطفال في الكارت من باب الترفيه فقط. لم يكن هناك مدرب، ولا بطولة، ولا أحد يقول له: “لديك موهبة”.

ثم جاءت الدراسة. كثافة الواجبات، الالتزام، وضغط المدرسة. انسحب جاسر بهدوء من عالم الكارتينغ، كما يفعل معظم الأطفال. الموهبة كانت موجودة، لكنها نائمة.

الصدفة التي غيّرت كل شيء

في بداية عام 2024، حين كان جاسر في الثالثة عشرة من عمره، التقى بشخص واحد فقط سيغيّر المسار بالكامل: كابتن طلال النجيمان زميل والد جاسر -وأب للسائقة جنى النجيمان- كانت جلسة حديث عادية. جاسر يحكى. وطلال أنصت. ثم قال جملة واحدة حاسمة:

“لا تضيّع فلوسك في كارتينغ الكورنيش. اذهب إلى In10so. إذا قدرت تاخذ اللفة تحت 23 ثانية، اتصل بي.”

بدون شرح ولا خطة تدريب. فقط رقم: 23 ثانية!

المشكلة؟ جاسر لا يعرف أين يبدأ. لا توجد أكاديميات تدريب ولا نظام لاكتشاف المواهب. فقط مضمار وساعة توقيت.

دخول ساحة التحدي

في ربيع 2024، دخل جاسر حلبة In10so للمرة الأولى. خبرته شبه معدومة لكن في المقابل، كان هناك اسم معروف في الحلبة: علي الشهراني، صاحب أفضل توقيت، و”ملك المضمار” غير المعلن.

بدافع الفضول تحدّى علي جاسر في سباق مباشر.

وكانت المفاجأة!ّ جاسر يتقدّم ويسبق علي! الجمهور مصدوم. علي نفسه غير مصدّق.

في اليوم التالي، عاد علي ومعه عبدالله، أكبر سنًا وأكثر خبرة. جاسر تردّد. خاف. كاد ينسحب. لكن علي “راهن” عليه، ودفعه للدخول.

الجولة الأولى: زحمة، تعطيل، محاولات إغلاق المسار. وفاز جاسر بصعوبة.

جولة أخرى في يوم مختلف، سباق فردي، بلا أعذار. وجاسر يفوز بفارق كبير.

ثم في صيف 2024، كُسر جاسر الرقم 23 ثانية!

الجوال يرن.
جاسر: “سويتها.”
طلال: “وقف. الآن نبدأ الجد.”

الانتقال من اللعب إلى الاحتراف

منتصف أغسطس 2024، بدأ جاسر أيام اختبار في حلبة “The Track”. في سبتمبر، اتخذ والده — كابتن عبرالقادر — القرار الأصعب: شراء كارت جديد بالكامل، غير مستعمل. محرك 30 حصان، سرعة تتجاوز 110 كم/س.

السعر: 53 ألف ريال.

كان ذلك أول استثمار حقيقي. لا رجعة بعده

أول بطولة… وأقسى الدروس

في أكتوبر 2024، دخل جاسر أول بطولة رسمية له — كأس المبتدئين، جولتان فقط. رسوم المشاركة وحدها قرابة 10 آلاف ريال. الصدمة المالية كانت حقيقية: الانتقال من مئات الريالات إلى عشرات الآلاف.

الجولة الأولى انتهت قبل أن تبدأ. عطل كهربائي في محرك جديد. انسحاب.
الجولة الثانية؟ احتكاك مع متسابق آخر. كان بإمكانه الاحتجاج. قُصي. وتقبّل القرار.

بدل الانهيار، بقي في الحلبة. درّب نفسه. لفّ بلا توقف. خلال أيام، انخفض زمنه من دقيقة و4 ثوانٍ إلى 57 ثانية.

رحلة بناء الأداء

من أكتوبر 2024 حتى فبراير 2025، التحق جاسر ببرنامج تدريبي منظم. حصتان أسبوعيًا، التركيز كان على قراءة السباق، إدارة الإطارات، الدفاع والتجاوز. شريك التدريب: جنى النجيمان، متسابقة سعودية شرسة وسريعة.

في 2025، أُجبر نظام الحلبة جاسر على تخفيض القوة إلى 20 حصانًا بحكم فئة الناشئين. في اختبار له مع متسابق آخر (15 سنة) وصاحب أفضل زمن 57.4 ثانية، استعار جاسر الكارت، وأعاد ضبطه، وسجّل 56.7 ثانية خلال خمس لفات فقط.

المدرج صامت.
المتسابق يحاول الرد… 57.7 ثانية.

الأرقام لا تجامل.

في مايو 2025، تصدر جاسر ترتيب بطولة IAME السعودية لفئة الناشئين.

الخطوة القادمة؟ مشروع بريطاني لمدة شهرين تدريب قاسي ونتطلع كلنا لمرافقة جاسر في المرحلة التالية

Janna

themenaedition — Sun, 01 Feb 2026 18:06:33 +0000

رواد المسار | جنى النجيمان

ولدت جنى لأب سعودي وأم أوكرانية، فحملت منذ بدايتها مزيجًا ثقافيًا انعكس لاحقًا في شخصيتها داخل الحلبة: انضباط، جرأة، عشق للتحدي وهدوء تحت الضغط. لم تبدأ قصتها من تخطيط مُسبق أو برنامج احترافي، بل من مصادفة بسيطة خلال إحدى الإجازات العائلية في أوكرانيا. هناك جلست جنى في سيارة الكارت للمرة الأولى وهي في الربيع العاشر من عمرها .

لفة بعد لفة ، جولة بعد جولة سرعان ما لفتت انتباه المدربين والمشرفين في الحلبة. لم يكن الأمر مجرد سرعة فقط ، بل إحساس فطري في التحكم بالمسار، سباق مع الوقت وقدرة نادرة على التعلم السريع. ومع ذلك، ظل الأمر في إطار الشغف حتى بلغت جنى سن الثانية عشرة ، حين اتخذ والدها قرارًا مفصليًا غير مسار حياتهما معًا.

منذ تلك اللحظة، بدأت الرحلة الشاقة: تدريب مستمر، سفر متكرر بين الدول الأوروبية ، تواصل مع فرق ومدربين على اعلى مستوى ، مصاريف باهظة، وبحث لا ينتهي عن الدعم والتمويل. كانت رحلة مليئة بالتحديات، يقودها إيمان أب بابنته، وإصرار فتاة صغيرة على أن تثبت أن موهبتها تستحق العناء .

في وطنها الأم السعودية، لم تتأخر النتائج في جدة والرياض، كسرت من خلالها جنى أرقامًا قياسية في فئتها العمرية و فئات سنية اعلى من خبرتها و حصدت الألقاب وأكدت أنّ ما بدأ في أوكرانيا لم يكن مجرد صدفة. بل أصبحت اسمًا معروفًا في سباقات الكارتينغ، وموهبة تفرض نفسها بالأرقام و الإنجازات .

قصة جنى ليست فقط عن فتاة تقود بسرعة، بل عن موهبة وُلدت بالصدفة، صُقلت بالتضحية، واليوم تقف على أعتاب مرحلة جديدة، حيث تتحول الأحلام الصغيرة إلى مشاريع احترافية، لتبدأ الاختبار الحقيقي على الساحات الدولية.

445 SAR — قميص من @fandomksa

كلمة التحرير

themenaedition — Tue, 27 Jan 2026 14:04:01 +0000

رواد المسار | عبدالله ايمن كامل

themenaedition — Tue, 27 Jan 2026 14:04:01 +0000

رواد المسار | عبدالله ايمن كامل

معتصم الفرّا

لا شك أن الحضور العربي شهد ازدهارا من حيث الاستثمار والرعاية في الفورمولا 1، فمثل صناديق الاستثمار الخليجية التي تمول الفرق، خصوصًا من السعودية والإمارات والبحرين وقطر. تشمل هذه المساهمات امتلاك حص وشراكات استراتيجية واستضافة سباقات ورعايات. رغم كل ذلك، لا يوجد سائق عربي في الفورمولا 1 المعاصرة.

وهنا تبرز الموهبة اليافعة عبدالله ايمن كامل (16 عاما) وهو أحد أبرز المواهب السعودية الصاعدة في سباقات الفورمولا، ورغم صغر سنه، حقق سجلًا قويًا في المنافسات الإقليمية والدولية:

شارك عبدالله في نهائيات IAME العالمية في البرتغال 2023 بين أكثر من 160 سائق.

تأهل إلى نهائيات روتاكس ماكس العالمية 2024 في إيطاليا.

حقق المركز الثالث في أول سباق له في بطولة أرامكو السعودية للفورمولا 4 في أكتوبر 2025

يواصل عبدالله التقدم بخطوات ثابتة نحو حلمه الأكبر وهو تمثيل السعودية في الفورمولا 1 حيث صرح: “عندما أتسابق، لا أفعل ذلك من أجلي فقط، بل لأجل صناعة مستقبل رياضة السيارات في السعودية. بالشغف والعمل والإيمان، يصبح كل شيء ممكنًا، وأنا متحمس للتعاون مع العلامات التي تشارك هذا الطموح وتود أن تكون جزءًا من هذه الرحلة”

يواصل عبدالله ايمن كامل اثبات نفسه كأحد أبرز المواهب السعودية الصاعدة في رياضة السيارات، حيث حقق سلسلة من النتائج المتميزة منذ بداياته في سباقات الكارتينغ وحتى انتقاله إلى الفورمولا 4.

وقد جاءت أبرز إنجازاته على النحو التالي:

2023: المركز الأول في بطولة السعودية للكارتينغ (IAME – فئة الناشئين)

2024: المركز الأول في ألعاب السعودية (فئة الكبار)

2023: المركز الأول في بطولة السعودية للكارتينغ (RMC – فئة الكبار)

2023: المركز الأول في بطولة IAME السعودية (الكبار)

2024: المركز الثالث في بطولة IAME الشرق الأوسط (الكبار

أما بما يخص مشاركته في بطولة F4 السعودية، فقدم عبدالله أداءً قوياً في موسم 2025 حيث أنهى البطولة ضمن أفضل خمسة سائقين، وتمكّن من جمع 42 نقطة. كما شارك في أكثر من 15 حدثًا دوليًا في الإمارات والبحرين وأوروبا، ونافس خلالها فرقًا مرموقة مثل Red Bull و PEAX، مما عزز مكانته الدولية.

كلنا يعلم أن صنع سائق محترف من خامة الأبطال وجاهز لحصد البطولات ليس سهلا، ولذلك ينخرط عبدالله كامل في برنامج تطوير يتضمن العديد من الجوانب الهامة وعلى رأسها اللياقة البدنية لتحسين القوة والتحمل واستخراج الأفضل من السيارة. ثانياً، الإعداد الذهني المهم للتركيز والقدرة على اتخاذ القرارات الصائبة. ثالثاً: التدريب الإعلامي لتحسين ظهوره في المقابلات وتقديم الرعاة بطريقة ملائمة.

من الرائع أن نشهد سائق فورمولا 1 يمثل البلاد العربية ويعزز من الوجود العربي في هذه الرياضة الكبيرة ذات الشعبية المتنامية والجمهور المتزايد.